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寶璣 現代鐘表史的神話(組圖)

日期:2008/08/30 來源:編輯:
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  1823年,77歲高齡的寶璣離開了人世,他的后人繼續將寶璣的制表精神發揚光大。寶璣的第五代孫子——阿伯拉罕·路易·寶璣就是航空時計的先驅。1907年,年僅27歲的路易·寶璣制造出可以憑借本身動力起飛的直升飛機Gyroplane;1909年,他制造出第一架雙翼飛機;1912年,制成了第一架海上飛機,1915年,制成了第一架轟炸機。1917年,寶璣XIV(14)型飛機協助聯軍取得了第一次世界大戰的勝利……在航空事業如日中天的同時,路易·寶璣并沒有忘記寶璣光輝的制表歷史,所以寶璣表一直堅持著為航空業提供精密的計時表,他們制造出名為Siderometre的恒星時間手表,此外還開發了TypeXI及TypeXII駕駛機艙時計,現在仍在十幾個國家的飛機上使用。

  第二次大戰結束后,法國國防部決定給空軍精銳部門配備精密的計時表,并要求表的規格達到動力儲存35小時以上,每天誤差低于8秒,每天使用300次以上無任何故障等。寶璣按照上述規格完成了設計,并將此表定名為TypeXX。TypeXX擁有啞黑表面、大型夜光數字和指針,可旋轉的外圈,其中最重要的是擁有了“一按飛返起動”功能(即只需按動一顆按鈕,中軸的計時指針便會立即飛回起步點開始下一次計時,比多數計時表要按三次按鈕的步驟簡單輕松得多)。這一復雜設計即使在半個世紀之后,也只有寶璣、寶珀、Zenith和艾美四家廠在生產。1950年,這批TypeXX表得到法國技術中心認可,并在此后的二十多年都成為法國空軍、航空測試中心以及海軍通信部門的指定計時器。法國政府對TypeXX手表的控制十分嚴格。每一年,這批表都要收回抹油一次。選擇的保養機構位于拜占岡的官方時計運行控制中心,或委托Dodane表廠進行。抹油測試之后的手表會在表底刻上FG(FG是法文FindeGrantie的縮寫,意即保養日期的期限及年月日數字)。在數字指定的日子里,又得再次將表送去抹油。



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